Jeison se gana la vida pedaleando en su taller móvil de bicicletas

30 veces al día recorre la carrera 7.ª yendo y viniendo desde la plaza de Bolívar hasta la calle 28.

Jeison Alexander Mila cumplió su sueño de niñez cuando dejó su trabajo de vendedor ambulante y montó su taller móvil. Foto: María Camila Bernal

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Si montas en bici, tu cerebro funciona más rápido

Un estudio demuestra que el cerebro de las personas que realizan actividad física reacciona mucho más deprisa ante situaciones de estrés que el de las personas sedentarias.

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Cuentos de un ciclista urbano: respondiendo a “Qué los ciclistas no se conviertan en una plaga más”

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Foto: Concienbiciate

@ShameelThahir

Me acabo de topar con un escrito de Giovanni Acevedo (@acevedocol) en su blog del El Tiempo titulado “Qué los ciclistas no se conviertan en una plaga más” y me veo en la obligación de responderle inmediatamente con la vaga ilusión de que el lo lea y que este gomelo empiece a respetar un poquito un sector que claramente no entiende. Sigue leyendo

“Usar la bicicleta en las ciudades es plantear un cambio” :: Periódico Diagonal

VIA DANIELE GRASSO (DIAGONAL)
JUEVES 24 DE MAYO DE 2012
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El ciclista no hace colas, no tiene problemas de aparcamiento.Sigue hacia adelante, orgulloso, y su ágil vehículo transmite una tranquila solemnidad. Casi de broma, supera al automovilista estancado en el tráfico, encogido entre respaldo y asiento y en una regresiva posición fetal”. El escritor francés Didier Tronchet resume así, en su Pequeño tratado sobre la ciclosofía, la filosofía del ir en bicicleta, que en los últimos años está teniendo cada vez más personas adeptas.

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Bicicletas de Bambú

En la búsqueda de alternativas a los sistemas de transporte urbano basados en la hegemonía del automóvil, que requieren gran cantidad de energía fósil y generan emisiones nocivas de gases de efecto invernadero, a la vez que ocupan un bien escaso y caro como es el espacio público en las ciudades, el Programa de Calidad de Vida del INTI comenzó a explorar nuevas opciones de transporte ambientalmente más amigables, generadoras de empleo e inclusión social, pacificadoras del tránsito, así como de mayor democracia y redistribución equitativa y equidad social en los usos del territorio urbano. Iniciamos así múltiples recorridos que nos llevaron, casi azarosamente, hasta los “Diarios de Bambucicleta” de Nicolás Masuelli, creador de las bicicletas de bambú “made in Rosario” (“Central”, naturalmente…). Nicolás (26, estudiante avanzado de Ingeniería Industrial en la UNR), invitado a visitar la sede del INTI en Buenos Aires, describe a la bambucicleta como un “vehiculo eficiente, ecológico y estético construido en un material tan renovable como la caña de bambú”. Lo paradójico es que el bambú, si bien es un vegetal que por sus características crece rápida y abundantemente, posee unas propiedades mecánicas tan asombrosas que engañan al sentido común. Su gran resistencia a los esfuerzos de tracción y flexión le otorgaron la fama de ser el “acero vegetal”. La ventaja del bambú es que tiene un comportamiento similar a los materiales composites, compuestoscuya estructura interna se divide en fibras resistentes contenidas en una matriz. Pero en este caso no es el hombre sino la naturaleza la que se encarga de configurar su estructura de fibras resistentes y matriz para que estén dispuestas de tal manera que maximicen sus propiedades con un mínimo peso. Así, uno puede obtener rendimientos que llegan a ser mejores que el carbono y el aluminio pero por sobre todo con un precio mucho menor ya que la Pacha Mama hace todo el trabajo técnico y productivo por nosotros y nos lo entrega generosamente, sin reclamar royalties ni propiedad intelectual. En Argentina encontramos caña de bambú desde el Delta hacia el Norte de nuestro país. Sigue leyendo

A bike is something, but almost nothing!: The White Bike Cycling Through History

In the mid-1960s a unique artistic and political movement emerged in Amsterdam from the remnants of the dying, far-left “Ban the Bomb” movement and a highly experimental performance art scene based around spontaneous “Happenings.” The movement took the name Provo (short for provocation) and lasted two years as a serious effort that “culminated explosively in a spontaneous five-day riot” (Richard Kempton) in June, 1966.

Provo, which declared itself as an explicitly anarchist organization, stands in contrast to the disjointed and confused political intentions of many other student and artist political movements around the world during the 1960s. The abstract focus within the radical uproar of the 60s contributed significantly to its ultimate fate of reformist compromise with the system, which deflated its revolutionary momentum and allowed it to fizzle out. Sigue leyendo

Mas multas, mas policías y menos derechos

Un ejemplo de como la policía trata a los ciclistas: En una ruta señalizada esclusiva para bicicletas, entra una patrulla de policia a toda velocidad sin importar que una mujer va en su bici. Si no es por los buenos reflejos de la chica, esta hubiera sido arrollada por la patrulla!

 

Se siguen creando espacios y leyes para beneficiar a los vehículos, la policía sigue ahora con mas fuerza arremetiendo contra los ciclistas en Nueva York.

En los últimos meses las calles de la cuidad de Nueva York y Brooklyn se han visto infestadas de policias que tratan de poner multas a los ciclistas que pese al fuerte invierto, con nieve, suelo con hielo y las muy bajas temperaturas salen a la calle a trabajar en su bicicleta, o usan esta como medio de transporte.

Las ridículas multas que incluyen limite de velocidad (cual se supone que es el limite de velocidad para una bicicleta? donde dice?) o avisar con tu mano que vas a voltear en una calle con suelo de hielo y algún taxi o camión a punto de aplastarte. Aun así a media noche, en una esquina oscura ocultos bajo una sobra, se esconden las ordas de la ley para atrapar a los ciclistas que regresan a sus casas encalambrados por el frío extremo.

No se entiende cual es el plan del alcalde o si es que necesita recaudar mas dinero a punta de multas de 270 dolares o simplemenete seguir reprimiendo a la masa de ciclistas que crece dia a dia.

Mientras tanto siguen muriendo un ciclista atropellado por algun carro cada dia en esta cuidad donde nosotrxos lxs ciclistas nos respetan o nos hacemos respetar!

Nepokornyi Velosiped
Equipo Nueva York
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